最近F1冬测阶段多支车队内部训练流出的片段里，加斯利的圈速数据和驾驶状态成了全球F1车迷社群讨论的核心话题，不少关注法国车手多年的老车迷都发现，这位经历过大红牛上位又辗转中小车队的实力派，今年的备战状态似乎比过去几个赛季都要饱满，相关讨论在国内赛车论坛、海外Reddit F1板块的热度连续一周排在话题榜前三位。
加斯利本赛季备战的核心数据变化
很多车迷翻出了加斯利上个赛季的全赛季正赛数据，28圈.vip他代表AlphaTauri拿到的年度第11名的成绩，已经是这支中小车队过去三年的最佳车手排名。
而今年冬测的第一阶段公开数据里，加斯利在模拟正赛长距离的平均圈速，比上个赛季同期提升了0.32秒，这个提升幅度在所有非三大车队的车手里排在第一位。
不少赛车媒体拿到的未公开测试记录显示，加斯利在调校了新前翼的测试车上，连续做出的12个飞驰圈速度波动不超过0.07秒，这种稳定性在历来以激进驾驶风格著称的法国车手里十分少见。
车迷热议的核心分歧点
现在各大社交平台关于加斯利的讨论，基本分成了两个完全不同的方向，28圈一部分老车迷认为他今年很有机会冲击年度车手积分榜前八，甚至复制2020年蒙扎站夺冠的奇迹。
另一部分更熟悉中小车队运营逻辑的车迷则认为，现在AlphaTauri的新车动力单元输出上限依然和红牛、法拉利、梅赛德斯有明显差距，加斯利就算把个人状态拉满，最多也只能拿到零星的积分，很难站上领奖台。
还有不少从红牛青训时期就关注加斯利的老粉丝翻出了他当年和维斯塔潘同期进红牛体系的旧资料，感叹如果当年红牛没有把他下放到二队，现在他的职业生涯成就完全会是另一番光景。
车队层面给出的备战反馈
AlphaTauri的赛事总监近期接受赛车媒体专访时也特意提到了加斯利的状态，他表示加斯利今年休赛期没有选择和往年一样去参加各类跨界活动，而是把接近70%的休息时间都放在了模拟器训练和体能储备上。
车队的工程师团队也透露，加斯利今年给新车调校提出的修改建议数量，比上个赛季整个测试阶段提出的总和还要多，很多关于刹车点优化、转向比微调的想法，都让工程师团队获得了意料之外的调校思路。
后续赛季走势的观察方向
接下来即将开打的新赛季首站巴林大奖赛，会是检验加斯利这段时间备战成果的第一个核心节点，不少车迷已经把首站比赛加斯利的排位赛名次当成了今年的第一个重点观赛目标。
如果他能在第一站就把赛车的潜力全部发挥出来，拿到比车队预期更好的积分，甚至有机会在赛季中段拿到红牛车队的临时补位名额，毕竟现在一队的维斯塔潘和佩雷兹的合同都还有两年才到期，但谁也没法预判整个赛季会不会出现意外情况。
对于很多不只是关注三大车队的普通F1车迷来说，加斯利这种从顶级车队下放、在中游车队一步步证明自己的车手，本身就是F1赛事最有魅力的一部分，他今年的备战状态能引发这么大范围的讨论，本质上也是大家对实力派车手突破现有格局的期待。
